6 июня в ходе Петербургского международного экономического форума генеральный директор АНО «Инновационный инжиниринговый центр» Николай Колпаков выступил в рамках секции «Российская экономика: цели и задачи нового цикла» на тему «Российский автопром: второе рождение в новых реалиях».

Согласно прогнозу Минэкономразвития РФ, в предстоящие три года рынок новых автомобилей в России будет плавно расти (5–10% в год) и составит более одного миллиона единиц транспорта ежегодно. Перед российским автопромом стоит масштабная задача — предложить рынку отечественные, конкурентоспособные по сравнению с китайскими, автомобили. Решить эту задачу можно только при условии комплексного развития отрасли отечественных производителей автокомпонентов в среднесрочной перспективе.

«Нашей компанией созданы и успешно внедрены в рамках нефтегазовой и железнодорожной отраслей механизмы реализации экономически обоснованного импортозамещения. Этот удачный опыт можно применить и к автомобилестроению. На сегодняшний день в рамках работы шестнадцати совместных Координационных советов с корпорациями-партнёрами реализуется 180 проектов по внедрению новых российских технических и технологических решений, поставлявшихся ранее зарубежными производителями, на сумму более 320 млрд рублей», — отметил Николай Колпаков.

В целях масштабирования работы Координационных советов при поддержке Правительства Российской Федерации запущена работа грантового оператора «доращивания» поставщиков-корпораций, им является АНО «Центр поддержки инжиниринга и инноваций». В реализации программы «доращивания» уже участвуют 36 крупнейших российских корпораций.

Так, в интересах автомобильной отрасли (ПАО «КАМАЗ» и АО «АвтоВАЗ») государством через систему «доращивания» и финасирования, предоставленных грантовым оператором, поддержано семь проектов на сумму 624 млн рублей. Ещё 23 проекта на 3,1 млрд рублей находятся на экспертизе.

Таким образом, выстраивание системной работы отечественных автопроизводителей и «Инновационного инжинирингового центра» (на основе уже апробированного с корпорациями механизма импортозамещения) позволяет реализовать проекты по локализации производства критических автокомпонентов в России, в том числе в рамках программы «доращивания» поставщиков.